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抛开颜值成见如何给众泰SR9写一篇试驾稿

2019-06-09 15:50:29来源:励志吧0次阅读

孩子咳嗽厉害怎么办
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有“众泰保时捷”之称的众泰SR9还没上市即召来各种争议,这对众泰来说并非头一次。或者说,这些争议都是众泰预料到的,他们也正是靠这种争议,做到了免费的广告。因此,2016年《中国汽车报》将“创意营销奖”颁给众泰汽车也是实至名归。

事实证明,比较其他一些在生存线上苦苦挣扎的自主品牌,众泰的做法更聪明和讨巧。和奥迪Q3外形极度相似的众泰SR7月销5000辆,众泰SR9更是在上市两个月内创造了两万订单,因为供不应求,经销商们不得不天天催着厂家加班加点地生产和发货。

适者生存。那些对众泰的做法看不惯的媒体人士也不得不屈服于这样一个道理:这个市场有需求,而众泰在法律允许的范围内满足了这种需求,从而让经销商赚钱,让自己得以生存发展。这个是无可指责的。

那么,众泰今天要做的,就是尽快让消费者知道,众泰SR9的实力能否对得起你掏的十几万块钱。

所以,车语者和全国其它媒体一起受邀来到了山东临沂正直汽车主题公园的赛道上体验了一天的SR9,看看这款车撇开颜值还有什么让消费者更值得期待的地方。

严重雾霾好几天,雨后的临沂风和日丽。两排蓝色的众泰SR9摆放在场地,引得大家一片惊呼。相信这些车出现在路上,会引来各种注目礼:这分明是一豪车车队呀。

对于外形和内饰的介绍,大家还是看图片吧。都心知肚明,除了吐槽和褒扬两个极端,也没有啥可说的。但是从消费者的角度看众泰SR9,无论做工和用料,都应该超出了自己的期望值。

看空间,众泰SR9有着2.85米的一个中型SUV的轴距,后排宽敞,即便是轿跑外形,前后头部空间依然不错,当然不用说腿部空间了。

咱今天重点说说驾驶。大家肯定想听那种刺耳的批评意见。我相信,有很多媒体人是拿100万的外形印象去评价这样一款10万元的车子的。

尽管是2.0T+6DCT双离合,三菱4G63涡轮增压发动机的扭矩达到250nm,它的起步仍然有点肉。越是一脚油门到底越感觉到迟滞,还不如轻点油门的加速来得线性。为什么会这样呢?厂家工程师解释这车重1.66吨,再加上调教偏舒适性和经济性,所以起步肉是正常的。

那么,既然这样,你就别被这轿跑外形和4个后排气孔骗了,它是一款经济型家用轿车。

见多识广的媒体人拼命在赛道上豁车,听那轮胎响声,就知道他们非得要知道SR9的深浅。在试驾完后,有媒体人说这车方向有些虚位,类似日韩车的感觉。厂家工程师说,这种调教是针对女性驾驶员,因为这车的女客户比较多,这样调教开起来轻松。当然,想要德式风格,也完全可以改动。

除了这些呢?车语者似乎找不到SR9身上更多值得挑剔的地方。相反,车语者觉得比较众泰之前的车型,SR9的操控有着显著的进步。

媒体人士共同称赞,这台车有着性能车优异的刹车性能。一方面即刹即止,另一方面,刹车很稳,力度适中,没有点头现象。大概是18寸轮毂和235的轮胎的原因吧。这其中也应该有多连杆独立后悬挂的贡献。

车语者恰恰在前几天开着保时捷卡宴在同样的赛道上跑了几圈,感觉开SR9和卡宴还是有差距的。不光是加速,不光是方向盘的精准程度,当然还有内饰的细节。

但是,如果你一开始就认为你开着的这是一款价格在10万的汽车,你会觉得有些意外。它和上百万的车子在日常驾驶中的感觉差距并没有那么大。因为只有在赛道上,你才有能力和胆量把它开出极限速度,从而决定孰优孰劣。

当我们拿几十万上百万的外形来期望这样一台价值十几万的车子,肯定会带来一定的失落。虽然它号称轿跑SUV,但它毕竟不是一款性能轿跑。

但是,我们开的这个车子,有着各种给驾驶带来方便和安全炫目的配置。在豪车身上,有些得需要加一辆车子的钱才能买到。

电子助力方向盘,电子驻车,胎压监测,发动机防盗锁止,一键启动,车道偏离,ESP车身稳定系统,9.2寸大屏,360度倒车影像,全景天窗,车联等等,看看配置单都吓一跳。

难怪这车还得订单等车,光这个配置足以感动到消费者了。

说到这里,应该怎样给众泰SR9写一篇试驾稿件呢?

我想,这个还是交给消费者吧。消费者的眼睛是雪亮的。为什么选择众泰SR9,他们有着充足的理由。比如,这车操控不输其它同级车型,这车配置高,比如有两全其美的漂亮的外形,等等。

毕竟,他们掏的是自己的钱,买的是自己喜欢的汽车。

文图/屠龙刀

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