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广州哋铁六号线12月底开通部分列车拆座迎

2019-11-09 18:45:01来源:励志吧0次阅读

仅有4节车厢的地铁为了多载客,每节车厢有一半座位被拆除。

40辆新车将在广州地铁六号线上运行,保证发车间隔约4分钟。

车厢内手扶横杆高度由原来的1.97米改为1.85米。南都马强 实习生 宋福亮 摄

昨日,南都试乘将于今年12月底开通的广州地铁六号线,跟此前吐槽的一样,确实只有4节车厢,为了多载客,每节车厢的6人座椅由4条调整为2条,这样高峰期每小时最多增载千余人。南都试乘时还发现,沙河河沙两站站名容易混淆。

河沙沙河两站容易混淆

试乘体验车次从浔峰岗站发出,前三站为高架线,线路上视野开阔,可以看见珠江水面和金沙洲大桥。

六号线车站、列车内设备多处进行了优化改良:车厢内手扶横杆高度由原来的1 .97米改为1 .85米,广州地铁称此举意在方便个头较小的乘客抓扶;扶手吊环往车厢中部挪,以引导乘客向中部靠拢;站台上,屏蔽门上方的线路图比其他已运营线路放大了1倍以上,排队等候者众多时,后方的乘客也能清晰看见。

从车站、车厢上已经印制好的线路图上可看到,六号线西部有个河沙站,东部有个沙河站。昨日不少媒体体验者认为,这样的站名容易混淆,尤其是对初到广州的人,一弄错就差了十几个站。广州地铁解释,地铁站点命名一般遵循地名原则,沙河是区域地名,河沙是站点所在地的村名。如此命名有无考虑混淆问题?截至昨晚发稿时,广州市民政局地名处尚未回复。

站台设计致无法增加车厢

六号线起于交通拥堵不堪的金沙洲地区,经过老城区众多居民区、商圈、传统批发市场,但车辆仅采取四节编组配备,原因是站台无预留而无法加挂车厢。广州地铁预计,六号线开通后,全线日均客流最少达到600万,早高峰从金沙洲发出的列车满载率接近满员。

为了最大限度增加运力,六号线部分列车已拆除部分座椅以容纳更多乘客。广州地铁介绍,六号线先期到货的40列列车中,后13列车每节车厢6人座椅由4条调整为2条。按照每平方米可站9个人计算,调整座椅布局后每列车可以多载80人。而广州地铁此前曾发布,六号线开通初期高峰时段行车间隔将达到3分45秒,即每小时发车16趟。以此推算,高峰时段若全使用拆除座椅的列车,每车每小时运力则可增1280人左右。但由于拆改过的列车数量有限,高峰期间未必能全部采用。

广州地铁还称,除了上述措施以外,还将安排一定数量的备用车作为机动运力,采取定点投放等方式上线疏导客流。

6号线新鲜嘢

增轮椅区每节车厢内都增加了1个轮椅区及轮椅扶手、安全带,残疾人乘坐地铁时可以将轮椅安全固定在扶手上。

优化空调系统每节车厢从原有1个大排风口调整为8个小排风口,排风口位置从车厢顶部调至均匀分布在车厢下部,能有效延长空调空气回路,加大空气流动,车厢内的空气温度更均匀、舒适。

两级制动提高安全采用电制动和气制动两级保护,电制动力不足减速时,气制动及时补充。

客流控制告示悬挂采用悬挂式易拉宝,上有客流控制提示。使用时拉下,不用时收合。不占地,易瞧见。

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高架站台不淋雨3个高架站均兼具过街天桥功能。高架车站的站厅、站台采用全包式的设计,遮阳挡雨。

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